ऑटोमोटिव चेकिंग फिक्स्चर की डिज़ाइन अवधारणा --- बेस प्लेट और छेद
ऑटोमोटिव चेकिंग फिक्स्चर की डिज़ाइन अवधारणा
--- बेस प्लेट और छेद
बेस प्लेट असेंबली का डिज़ाइन
फिक्स्चर बॉडी की ऊपरी सतह को संदर्भ विमान की दिशा के साथ एक निश्चित दूरी तक फैलाया जाता है, ताकि निम्नतम बिंदु की मोटाई 150 मिमी से अधिक हो, ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि फिक्स्चर बॉडी में पर्याप्त ताकत हो, और साथ ही , जहां तक संभव हो बॉडी समन्वय प्रणाली में पूर्णांक स्थिति पर फिक्सचर बॉडी की आधार सतह, यानी बेस प्लेट असेंबली की ऊपरी सतह बनाने का प्रयास करें। फिक्सचर बेस प्लेट असेंबली आम तौर पर बेस प्लेट, चैनल स्टील, एक पोजिशनिंग ब्लॉक और एक यूनिवर्सल व्हील से बनी होती है। बेस प्लेट को फिक्स्चर बॉडी द्वारा तय किए जाने के बाद, अन्य भागों को वास्तविक स्थिति के अनुसार मानक भाग का चयन किया जा सकता है।
छिद्रों की जाँच
बॉडी स्टैम्पिंग भागों में कई महत्वपूर्ण छिद्रों और फ्लैंजों की अलग से जाँच करने की आवश्यकता होती है। चेकिंग फिक्स्चर/निरीक्षण उपकरण के डिज़ाइन में, लगभग 1 मिमी की मोटाई वाला एक बॉस आमतौर पर फिक्स्चर बॉडी की ऊपरी सतह पर जोड़ा जाता है। बॉस का केंद्र और भाग छेद का केंद्र एक ही धुरी पर हैं, और व्यास छेद के व्यास से 5 मिमी बड़ा है, और बॉस पर जांच करने के लिए डबल स्क्राइब विधि का उपयोग करें।
जब मापे गए छेद की सटीकता अपेक्षाकृत अधिक होती है, तो प्लग गेज और बुशिंग के साथ जांच करने के लिए छेद की स्थिति की विधि का उपयोग किया जाता है। बड़े बॉडी कवर में, जटिल आकार, बड़ी मात्रा, उच्च उत्पादन लागत, एकल पहचान वस्तु और ऐसे जांच फिक्स्चर/निरीक्षण उपकरणों की खराब लचीलापन के कारण, बड़ी मात्रा में सटीक जानकारी तुरंत प्राप्त करना मुश्किल है। इसे धीरे-धीरे उन्नत स्वचालित पहचान साधनों (जैसे ऑनलाइन पहचान प्रणाली) द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। हालाँकि, बड़े पैमाने पर उत्पादित छोटे स्टैम्पिंग भागों की जाँच के लिए, ऑटोमोबाइल निर्माता अभी भी मुख्य रूप से इस प्रकार के जाँच फिक्स्चर/निरीक्षण उपकरणों पर भरोसा करते हैं।
